在工业传动领域，行星减速机凭借其高扭矩密度和紧凑结构成为关键部件，而输入轴作为动力传入的第一道门户，其连接方式直接决定着整个传动系统的可靠性。本文将从动力源适配、连接工艺设计以及典型应用场景三个维度，深入剖析行星减速机输入轴的连接技术体系。
动力输入端最常见的连接对象是各类旋转驱动装置。电动机作为主流动力源时，通常采用弹性联轴器实现轴对中补偿，其中梅花联轴器和膜片联轴器应用最为广泛。前者通过聚氨酯弹性体元件吸收径向偏差，后者则凭借金属膜片组消除角向偏移，两种方案都能有效解决电机轴与减速机输入轴之间的微量不对中问题。在需要频繁启停的工况下，技术人员往往会选择配备制动器的伺服电机，此时输入轴需同步连接制动盘组件，这对轴伸端的键槽加工精度提出了更高要求。
特殊工况下存在多种异形连接方案。当动力来自内燃机时，输入轴往往要集成飞轮离合器组件，采用花键过盈配合确保大扭矩传递的稳定性。在矿山机械等重载场景中，液力耦合器成为缓冲冲击载荷的理想选择，其输出法兰与减速机输入轴通过高强度螺栓组实现刚性连接，配合锥面定位销保证同心度。值得注意的是，随着直驱技术的发展，越来越多场合开始采用电机转子与减速机输入轴一体成型的结构，这种无中间连接的方案能减少30%以上的能量损耗。
连接工艺的精密程度直接影响传动效能。ISO 286标准规定的h6级过渡配合是轴孔连接的基准要求，配合面需保持0.8μm以上的表面粗糙度。现代装配线上普遍采用液压拉伸法紧固联轴器螺栓，相比传统扭矩扳手能获得更均匀的预紧力分布。对于转速超过3000rpm的高速场合，动平衡校正不可或缺，通常要求在输入轴组件完成装配后做G2.5级动平衡测试。近年来激光对中仪器的普及，使联轴器安装的同轴度误差可控制在0.02mm以内，大幅延长了轴承使用寿命。
从纺织机械到盾构机，不同的终端应用催生出特色化连接设计。机器人关节模组通常采用中空轴结构以便走线，配套的伺服电机需定制特殊轴伸。风电齿轮箱则发展出双输入轴并联结构，通过扭力分配装置平衡两侧传动链的载荷。在极端环境如深海钻井平台，输入轴连接部位要集成压力补偿系统，防止密封失效导致润滑油脂乳化。这些创新设计不断推动着行星减速机连接技术向更高效、更智能的方向演进。
